大小很有關係－談MTB輪徑選擇

這三種輪徑規格代表什麼意思？
早在27.5吋輪徑規格登場前，其實就存在著650b這種規格了，問題是這兩種輪徑在實際數據上並不那麼名符其實，總是存在著一些誤差。或許在某種程度上也解釋得過去。但老實說，另外兩種輪徑也有著這樣的問題。
650b（以及700c）的輪徑規格，是指輪框在安裝輪胎、充氣後，測量輪胎的外徑為700mm，但基本上要一絲不毫的達到700mm，你的輪胎高度要確實是66mm/78mm才能達成，不然在測量時都會存在一些誤差。
補充說明的是，用來測量輪胎尺寸的專業術語－胎唇座直徑(Beat Seat Diameter, BSD)。這是一個長久以來慣用的法國輪胎規格，用來作為業界的標準規範，可作為在改裝較大或較小的輪胎時作為依據。但對於一般車友可能用不太到…事實上，以29吋輪組所測量的胎唇座直徑為622mm，27.5吋為584mm，26吋為559mm。這三種輪徑規格分別是24.5吋、23吋、22吋！所以啊！別被這些專業術語的字面數據給牽著走，實際上並非真實的測量尺寸，就把他們當作是識別代號吧！

中規中矩，全能之道－K-Force Light 27.5吋MTB輪組是林道越野的熱門選擇。

讓29吋變成大腳猛獸​​​​​​​

輪框的尺寸越大，所需的結構剛性也要越高，也因此在同級之下29吋輪會比起26吋輪容易發生形變，整體剛性也略差、騎感鬆軟。幸好，可以透過以下兩種方式來強化剛性輪組，第一種是強化框體結構，但這也勢必會增加輪框的重量。另一種則是加長軸心並且加大花鼓耳（幅條與花鼓的交合處），這樣也可以提升剛性。輪組軸心加大的概念，就像你在站立時加寬雙腳的步距可以提升穩定性，降低騎乘時的鬆軟感，這在抽車時感覺特別明顯。

但是，車架及前叉規格決定了輪軸的寬度。在過去，MTB的前輪軸寬度為100mm、後輪軸寬度為135mm是最主流的規格，後來一度出現142mm的後輪軸規格，但由於需要進行全面的車架升級，因此在26吋輪尚未衰退前就已銷聲逆匿跡了。再者一個新的規格進化是導入貫通軸(12/15/20mm)，這種軸心加粗的設計確實可提升騎乘剛性以及安全性。雖然上述五花八門的規格令人昏頭轉向，但基本上一組好的輪組可藉由使用不同墊片來相容於各種規格。
隨著林道越野的玩法越來越重口味，在需要強化剛性之下，輪軸加寬是未來趨勢，例如148mm/110mm規格的市佔率持續增加，之所以一時間無法快速普及，是因為這種規格需要搭配專屬的車架及前叉。另一方面，對於騎乘強度最要求的下坡車騎士，後輪軸寬度更來到150mm或甚至是更大，當然這樣超大的後輪寬也會造成問題，在踩踏時很容易干擾到腳踝發生打腳的問題。
另外，加寬的框體可以帶來提升剛性的優勢，但代價是增加重量。幸好這可以藉由碳纖複材來解決，可達到輕量化以及強化剛性的兩全其美。另外，藉由框體的加寬也可以提升輪胎的支撐性以及框體強度，在應付高強度騎乘時的激烈殺彎會更加游刃有餘。過去幾年，框體寬度始終維持在17mm或是19mm，但這種規格要安裝2.35吋車胎容易有翻傾的可能。

公路越野車－會是面面俱到的規格嗎？
 

公路車幾十年來的輪軸規格都是維持前輪100mm、後輪130mm，但是自從碟煞導入公路車系後，後輪軸的長度增加到135mm，這對於率先接受規格的公路越野車騎士是好消息，這是進可攻、退可守的選擇，他們可根據地型來換裝MTB的29吋輪組。

公路越野車可以通吃兩種規格實在令人羨慕，那麼作為MTB騎士你到底要選擇27.5吋還是29吋輪徑呢？事實上，自行車器材無論是在規格及技術上都會持續進化，一時之間要選邊站也是強人所難，但就我們的騎乘經驗與研究，如果你的騎法較積極，過程會不斷的加速及攻擊，那麼27.5吋會是理想的選擇。