TOUR DE FRANCE STORY: THE GAME CHANGER

2003環法賽，是FSA首度進軍環法賽，並且就在當年，為公路車的齒盤規格掀起了一場革命。

在那一年，FSA作為CSC車隊器材合作伙伴，FSA副總裁兼全球行銷經理的Claudio Marra向當時的車隊經理Bjarne Riis，介紹了一款前所未見的碳纖維齒盤組。這款齒盤的與眾不同處，是在於搭載52x36的半壓縮齒比。或許現在你看到這種齒比早已司空見慣，但在當時這種較輕齒比的概念，是相當前衛的，並且沒人料到這將會改變齒盤規格的標準。但也有許多選手非常中意這種齒比，例如Fausto Pinarello就認為透過輕齒比，選手可以更輕鬆地應戰艱難的賽道，例如又長又陡的爬坡。
 

在那時，絕大多數的選手使用的齒比是53x39；而在那年的環法賽後，將帶來革命性的改變。當時CSC車隊隊長Tyler Hamilton在環法第一站的終點前1公里，發生摔車並且摔斷鎖骨，所有車評及觀眾都認為，Hamilton這一屆的環法賽要提前收工了。畢竟，怎麼可能有一位摔斷鎖骨的騎士，可以取得亮眼的成績。

儘管如此，Hamilton依舊奮力應戰，並且身體的情況也一天一天的好轉。隨著賽事的推展來到賽程中的第一個山路賽，也包括傳奇的阿爾卑斯山路。隨著山道的難度越來越難，向來注重細節的車隊經理Bjarne Riis突然回頭示意Hamilton發動猛攻。

在此之前，沒有人相信壓縮盤可以帶來騎乘上的效益；但現在Riis及Hamilton卻是受用不已，因為即便是在長陡坡，Hamilton為避免肩痛（因鎖骨摔斷）而在陡坡採用座姿騎乘。在結束單站後，Riis撥電話給Claudio Marra，希望FSA可以為車隊提供全球首發的這款壓縮齒盤，並且火速送到環法賽會場。隔天，車隊技師就為Hamilton裝上FSA Carbon Pro Elite超輕量碳纖齒盤組，這組「改變齒盤的規格」的劃時代齒盤，僅重515克，更可以支援52/36的半壓縮齒比。

接下來的歷史及進展，各位就耳熟能詳了。從第16站的波城(Pau)到巴約訥(Bayonne)，Hamilton取得令人難以相信的逆轉勝。也從那一刻開始，越來越多的選手在山路賽，捨棄使用53/39這種傳統齒比，改用更輕的齒比來應戰陡坡。時至今日，即便是職業選手在應戰山路賽，有90%以上的騎士會使用52/36半壓縮盤或是50/34壓縮盤，因此可說FSA當年的創新之作，完全改變了自行車齒盤的設計風貌，成為制定規格的領航者。